به نقل از «تین نیوز»

◄ فاجعه حذف شرط اسقاط کامیون های فرسوده / سود را دلالان بردند، ضرر را رانندگان کامیون

تاریخ انتشار: ۲۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۲۱۲۱۰

تین نیوز

چند ماه پیش وقتی عده ای با عنوان راننده کامیون در مقابل مجلس ، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و ... تجمع برگزار کرده و با سر دادن شعار و آه و ناله، خواستار شماره گذاری کامیون های دست دوم وارداتی خارجی بدون اسقاط کامیون های فرسوده شدند و تصاویر آنان نیز به سرعت سر از رسانه های فارسی زبان خارج از کشور در آورد، تنها رانندگان واقعی و افراد آشنا به وضعیت حمل و نقل جاده ای کالا بودند که می دانستند این کار عاقبت خوشی ندارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز، عاقبت این تجمعات به همراه لابی های گسترده افراد ذی نفوذ، سرانجام نتیجه داد و منجر به حذف شرط اسقاط کامیون های فرسوده برای واردات و شماره گذاری کامیون های دست دوم خارجی شد.

نگاهی به شرایط آن روزها نشان می دهد برای رسیدن به این هدف، خیلی ها تلاش کردند از دلالان گرفته تا نمایشگاه داران و نمایندگان مجلس و برخی دولتمردان و سود این تلاش خود را به سرعت با فروش این کامیون ها به قیمت های باور نکردنی به دست آورند ، اما کسانی که متضرر شدند، رانندگان واقعی و فرسوده سواران بودند که واردات کامیون های دست دوم به بهانه نوسازی ناوگان آنها انجام شده بود.

گزارش خبرنگار تین نیوز حاکی است: با حذف شرط اسقاط کامیون فرسوده، فرسوده سواران موفق به نوسازی ناوگان فرسوده خود نشدند چرا که هزینه واردات یا خرید کامیون دست دوم خارجی را نداشتند و رانندگان واقعی که شغل شان رانندگی است و از این راه امرار معاش می کنند نیز به دلیل از بین رفتن تعادل بین عرضه و تقاضا و ورود انبوهی از کامیون به بازار، با کمبود بار و طولانی شدن فرآیند بارگیری کالا مواجه شدند و در این زمان نه از آن نمایندگان مجلس که خود دستی در واردات کامیون داشته و می خواستند هرچه سریع تر کامیون های وارد شده را بفروشند خبری بود و نه از افرادی که بروند پشت در مجلس و دستگاه های دولتی داد و فریاد سر بدهند که چرا اجاره شماره گذاری به کامیون های وارداتی بدون حذف فرسوده ها را نمی دهید. آخر همه آنها به آنچه می خواستند رسیده بودند.

به گزارش تین نیوز، اکنون اما تبعات حذف شرط اسقاط کامیون فرسوده یقه حمل و نقل جاده ای را بدجوری گرفته است.تعداد زیادی کامیون وارد چرخه حمل و نقل جاده ای شده اما کامیون فرسوده ای از این چرخه بیرون نرفته است.

از طرفی به دلیل شرایط اقتصادی و تحریم ها و ... حجم بار موجود در کشور با تعداد ناوگان همخوانی ندارد. زمان بارگیری کالا و توقف کامیون ها در مراکز توزیع و بارگیری کالا طولانی شده و رانندگان باید مدت ها در انتظار بمانند تا بتوانند لقمه ای نان بر سر سفره خود بیاورند.

فیلم پیوست شاهدی براین مدعاست. این فیلم در شبکه های اجتماعی منتشر شده و انبوهی از کامیون هایی را نشان می دهد که در بندر امام خمینی توقف کرده اند تا به نوبت بارگیری کنند. نوبتی که معلوم نیست زمان آن کی است.

فیلم را ببینید:

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: تخلیه و بارگیری بار کامیون فرسوده نوسازی کامیون فرسوده کامیون دست دوم خارجی اسقاط کامیون حمل و نقل جاده ای اسقاط کامیون کامیون ها تین نیوز دست دوم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۲۱۲۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وضعیت بازار ملک در تهران / دلالان از بازار مسکن راضی نیستند!

به گزارش صدای ایران از ایسنا، فروردین امسال توقع مدنظر دلالان از بازار مسکن شهر تهران برآورده نشد. آن‌طور که واسطه‌های ملکی می‌گویند گروهی از متقاضیان سرمایه‌گذاری در بازار ملک که به شکل سنتی از نیمه دوم فروردین فعالیت خود را به منظور ارزیابی وضعیت این بازار آغاز می‌کنند با این برآورد که بازار مسکن در سال جاری ظرفیت رشد چندانی در مقایسه با بازار‌های رقیب ندارد از خرید ملک منصرف شدند.

در حال حاضر تقاضای سرمایه‌گذاری در بازار مسکن کاهش محسوسی در مقایسه با سال‌های گذشته دارد. با این حال به گفته مشاوران املاک، عده‌ای از بخر و بفروش‌ها فایل‌های زیر قیمت را در مناطق شمالی تهران خریداری و با سود بیش از نرخ تورم، آپارتمان مدنظر را فایل می‌کنند.

تقاضای مصرفی خرید مسکن نیز پس از رشد‌هایی که از اواخر سال ۱۳۹۶ آغاز شد و ادامه یافت به نوعی از بازار حذف شده است. با این اوصاف به نظر می‌رسد بازار ملک در اردیبهشت کم‌رونق‌تر از مدت مشابه سال گذشته باشد.

دلالان از بازار مسکن راضی نیستند!

فروردین سال گذشته تعداد معاملات آپارتمان‌های مسکونی در پایتخت ۱۷۵۷ فقره بود. اردیبهشت نیز ۴۳۵۹ فقره خرید و فروش آپارتمان در تهران انجام شد. اسفند ۱۴۰۲ این تعداد ۶۱۷۹ فقره بود.

درخصوص قیمت نیز طبق اعلام بانک مرکزی، میانگین قیمت هر متر مربع مسکن شهر تهران در فروردین و اردیبهشت پارسال به ترتیب ۶۶.۴ میلیون و ۷۵.۳ میلیون تومان بود. این رقم تا پایان سال به ۸۱.۴ میلیون تومان رسید که در مقایسه با اسفند سال قبل از آن ۲۴.۸ درصد رشد یافت.

با توجه به تورم عمومی حدود ۴۰ درصد و رشد حدود ۲۴ درصدی قیمت مسکن در پایتخت ارزیابی کارشناسان و فعالان بازار مسکن این است که این بازار از ظرفیت لازم برای رشد برخوردار نیست.

یکی از مشاوران املاک فعال در منطقه ۱ تهران درخصوص وضعیت بازار ملک در اردیبهشت گفت: بازار مسکن بی‌مشتری است. با وجود آن‌که در مناطق شمالی تهران بعضا میزان افزایش قیمت آپارتمان با نرخ دلار سنجیده می‌شود امسال میزان رشد آن به اندازه بازار ارز نبوده است. قیمت‌های پیشنهادی تقریبا ۱۰ تا ۱۵ درصد نسبت به اسفند بالا رفته، اما خریدار وجود ندارد.

وی افزود: در منطقه ۱ میزان خرید و فروش، قیمت را تعیین نمی‌کند بلکه دلالان به منطقه قیمت می‌دهند. یک سری سرمایه‌گذار، واحد‌ها را خریداری می‌کنند و اجاره هم نمی‌دهند. برای آن‌که مالیات خانه خالی مشمولشان نشود مثل ماشین، آپارتمان را با سند وکالتی واگذار می‌کنند. بخر و بفروش‌ها بین خودشان معامله می‌کنند ولی سند نمی‌زنند.

یکی از واسطه‌های ملکی در جنوب شرق تهران نیز گفت: با آمدن سال جدید، قیمت ملک مقداری تغییر کرد ولی تعداد مشتری تغییر چندانی نکرد. البته رکود به شدت پارسال نیست. در دفتر ما تقریبا هفته‌ای یک مبایعه‌نامه (خرید و فروش) امضا می‌شود، اما این‌طور نیست که بگوییم بازار رونق گرفته است. نرخ‌های اعلامی مالکان هم ۱۰ تا ۱۵ درصد تغییر کرده ولی هنوز تثبیت نشده است.